Los excesos de lluvias de las últimas semanas han vuelto a complicar el tránsito por las zonas agrícolas, en plena época de cosecha. El plan del gobierno bonaerense se apalancará en fondos del Consejo Federal de Inversiones.

Gran parte de la zona pampeana argentina ha recibido una enorme cantidad de lluvias en las últimas semanas que reavivaron problemas de infraestructura sin resolver para el campo: las inundaciones y el pésimo estado de los caminos rurales, justo en plena época de cosecha gruesa.

Buenos Aires, sobre todo en su franja central de la Cuenca del Salado, no está exenta de esta situación y, por ello -y en medio de los renovados reclamos del agro ante la imposibilidad de transitar normalmente- el Gobierno provincial dijo que avanza con un “Plan Director” que tiene como objetivo mejorar estas redes viales.

Puntualmente, en el marco de una reunión desarrollada en Chascomús, el ministro de Desarrollo Agrario bonaerense, Javier Rodríguez, presentó los lineamientos de este plan junto al intendente Javier Gastón, en un encuentro del que también participaron el presidente de la Asociación Rural local, Germán Pieroni, y productores del distrito.

UN PLAN PARA LOS CAMINOS RURALES

Según informó la cartera agropecuaria, se definió avanzar con financiamiento del Consejo Federal de Inversiones (CFI) para el desarrollo de la iniciativa.

También precisaron que la iniciativa se enmarca en una estrategia provincial que busca dar respuesta estructural a una problemática histórica: el estado y mantenimiento de los caminos rurales.

Sucede que, en territorio bonaerense, la red vial supera los 120 mil kilómetros, de los cuales cerca del 90% son de tierra, lo que los convierte en una pieza clave para la producción, la conectividad y la integración territorial.

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En ese contexto, Chascomús aparece como un caso paradigmático. El distrito cuenta con más de 700 kilómetros de caminos rurales —actualmente relevados en unos 715 kilómetros— fundamentales para su matriz productiva, que combina actividad agropecuaria, agroalimentaria y turismo.

“Chascomús va a ser un caso piloto en este proceso. Venimos trabajando esta idea desde hace tiempo y, a partir de la posibilidad de financiamiento del Consejo Federal de Inversiones, decidimos avanzar e invitar a otros municipios a sumarse con esquemas similares”, señaló Rodríguez.

LOS EJES CENTRALES PARA LOS CAMINOS RURALES

En este marco, la propuesta se estructura sobre varios ejes centrales. El primero es la georreferenciación de toda la red vial rural del distrito, con el objetivo de contar con una herramienta moderna que permita mejorar la gestión.

“Esto implica no solo ubicar cada tramo, sino también realizar un diagnóstico detallado sobre el tipo de suelo y las características de cada camino”, explicó el funcionario.

En esa línea, remarcó que no todos los caminos presentan las mismas condiciones, especialmente en una zona con particularidades como la cuenca baja del Salado.

“Algunos tienen mejorados, otros intervenciones parciales y otros conservan sus condiciones originales. Por eso el relevamiento busca identificar con precisión cada situación”, indicó.

El segundo eje del plan apunta a establecer recomendaciones claras de mantenimiento. “La idea es definir qué tipo de intervención necesita cada camino y con qué periodicidad: si cada seis meses, un año o dos. Es decir, fijar criterios concretos para sostener la red vial en condiciones adecuadas”, sostuvo.

A su vez, el tercer componente está vinculado a la estrategia de mejora estructural. “Muchas veces no es necesario intervenir un tramo completo, sino sectores puntuales donde se concentran los problemas. Por eso el plan va a identificar esos puntos críticos y proponer soluciones específicas”, explicó.

En ese sentido, el ministro destacó que el estudio incorporará un análisis hidrológico, clave para entender el comportamiento del agua en cada zona y definir intervenciones adecuadas.

“Puede ser la construcción de un puente, un vado de hormigón u otro tipo de obra, pero siempre con respaldo técnico preciso”, detalló.

OBRAS Y PARTICIPACIÓN

En tanto, el Plan Director también incluirá una priorización de obras, contemplando la disponibilidad de recursos. “Es fundamental establecer criterios claros para definir por dónde empezar y cómo avanzar de manera progresiva”, señaló.

Otro de los aspectos centrales es su carácter participativo. “No se trata de un estudio hecho desde un escritorio, sino de un trabajo en territorio. El equipo técnico va a recorrer los caminos, reunirse con productores y recoger el conocimiento práctico que ustedes tienen”, afirmó Rodríguez, quien subrayó la importancia de incorporar la experiencia de quienes utilizan diariamente la red vial rural.

Además, se prevén instancias más amplias de participación para acordar los criterios de priorización. “La idea es construir esos acuerdos de manera colectiva, incorporando la experiencia de quienes usan los caminos todos los días”, agregó.