Fue uno de los temas que abordó el presidente de la Federación de Acopiadores, Fernando Rivara, al disertar en A Todo Trigo. También subrayó otros temas de infraestructura y renovó el reclamo por las retenciones.

Como es usual en cada edición de A Todo Trigo, el presidente de la Federación de Acopiadores, entidad organizadora del evento, no anduvo con vueltas: planteó de manera cruda y sincera su visión sobre los problemas que aquejan a la actividad agropecuaria en el país.

Entre ellos, abordó la cuestión clave de la infraestructura y se metió en un debate polémico de los últimos días: la intención del Gobierno de Santa Fe de crear un fideicomiso alimentado con U$S 1,5 por cada tonelada que circule en camiones por las rutas de acceso a los puertos.

El objetivo: utilizar ese dinero para obras viales que definirían los actores del sector privado. Es decir, el Estado solo funcionaría como un administrador del fideicomiso, pero tanto el manejo como el destino de los fondos quedaría a cargo de los privados.

ACOPIADORES, CONTRA LA “CONTRIBUCIÓN” EN SANTA FE

La propuesta generó rechazo por ahora en las entidades rurales, que lo consideran otro costo que funcionaría casi como un impuesto dentro de un contexto de asfixia en la rentabilidad del sector.

Y, pese a que desde la Provincia de Santa Fe consideran que los exportadores deberían ser quienes se hagan cargo de esta contribución, también en la línea crítica se ubican los acopiadores.

Aporte de U$S 1,5 por tonelada para rutas en Santa Fe: para la Provincia, “deben pagarlo las exportadoras”

Rivara expresó que, según cálculos que realizaron en la Federación, este pago de U$S 1,5 por tonelada, teniendo en cuenta el volumen de camiones que ingresa por año a los puertos del Gran Rosario, representaría una recaudación aproximada de 130 millones de dólares.

“A mí en lo personal si es fideicomiso, si es el gobierno de la provincia de Santa Fe… el tema es que te están sacando de tu bolsillo 130 millones de dólares. Nos parece una exageración”, sentenció.

Y cuestionó además que el costo recaiga exclusivamente sobre los productores de diversas provincias, mientras otros usuarios de las rutas no pagan nada: “¿Quién va a pagar? El productor de Córdoba, el productor de Entre Ríos, el productor de la provincia de Buenos Aires”, subrayó.

Por otro lado, también hizo foco en otro aspecto de la infraestructura y la logística que necesita corregirse: los costos.

“El costo que tiene un argentino para poner su mercadería en un contenedor y subirla al barco es, aproximadamente, 1.460 dólares por contenedor, mientras que un exportador brasileño abona 310 dólares por el mismo servicio. Los negocios internacionales se ganan o se pierden por un par de dólares”, subrayó.

LOS ACOPIADORES, LAS RETENCIONES Y LA REFORMA FISCAL

Por otro lado, como era de esperar, Rivara apuntó directo hacia el gran tema que preocupa al agro en las últimas décadas: las retenciones.

Desde su punto de vista, la cosecha récord de trigo es un ejemplo claro de cómo ayudando al productor, se benefica también el fisco: “Se bajaron las retenciones y esta campaña el campo pone en las arcas del Estado 730 millones de dólares más que en la campaña pasada”.

En tanto, Rivara planteó cuatro principios que la entidad considera irrenunciables para cualquier reforma fiscal genuina:

• El primero apunta a eliminar impuestos que consideró “altamente distorsivos” como el impuesto al cheque, sellos e ingresos brutos provinciales.
• El segundo busca garantizar igualdad de tratamiento entre quienes realizan las mismas actividades: “Las obligaciones que el vecino no cumple, las debemos cumplir nosotros”, señaló.
• El tercero exige frenar lo que Rivara describió como “verdaderos impuestos ilegales disfrazados de tasas municipales”, que vacían de sentido el esfuerzo fiscal de la Nación y las provincias.
• El cuarto plantea la eliminación de mecanismos bancarios de percepción tributaria, como el SIRCREB que, a su juicio, “se han convertido en un robo a las empresas que actúan en la legalidad”.

Sobre este tema, el dirigente apuntó contra los intendentes por el estado de los caminos rurales y el destino de los fondos públicos. Comparó situaciones donde los productores pagan tasas viales elevadas sin recibir mantenimiento básico.

“Es una vergüenza lo de los intendentes… se quieren gastar la plata en cosas, ¿qué sé yo? No sé, la traemos a Shakira gratis para que todo el mundo disfrute”, ironizó, recordando que la función primaria de un intendente es garantizar servicios básicos como caminos y agua potable

LOS ACOPIADORES Y LA LEY DE SEMILLAS

En otro pasaje del discurso, Rivara hizo un llamado a acordar entre la producción y los semilleros la actualización de una Ley de Semillas “que contenga a todos”.

También habló de la necesidad de aprobar una Ley de Buenas Prácticas Agropecuarias para garantizar un ordenamiento nacional, provincial y municipal. “Hoy estamos expuestos a decisiones anárquicas de municipios o de jueces sin fundamentos técnicos ni científicos”, aseguró.

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El discurso cerró con una convocatoria a la unidad de la cadena y a mirar el comercio mundial con ambición: “No hay posibilidades de ganar nada si los jugadores están molestos entre ellos. Reforcemos una cadena que salga a vender calidad y confianza al mundo”, aseguró.

La competitividad, concluyó, es la única herramienta real para enfrentar un futuro que definió como “cada vez más complicado, más desafiante”.