Desde la gobernación santafesina salieron a aclarar cómo es el mecanismo que proponen para mejorar los accesos a los puertos: reemplazaría a las tasas municipales, que dejarían de cobrarse. “Las exportadoras no pagan un solo impuesto en Santa Fe”, advirtieron.

En un contexto en el que el sector agropecuario viene desde hace décadas sufriendo la mayor presión impositiva del país, fundamentalmente como consecuencia de las retenciones, resulta lógico que cualquier noticia que se conozca vinculada a un aumento de costos genere reacciones negativas.

Es lo que sucedió, por ejemplo, en los últimos días cuando trascendió la intención de que se establezca en Santa Fe un fideicomiso, alimentado por un aporte de U$S 1,5 por cada tonelada que ingrese a los puertos del Gran Rosario, para financiar las obras de infraestructura necesarias para que los camiones puedan acceder en buenas condiciones a esa zona y no sufrir más el calamitoso estado que tienen los caminos en la actualidad.

Primero fue la Sociedad Rural Argentina (SRA) y luego la Sociedad Rural de Rosario (SRR) las que expresaron su descontento ante esta iniciativa, que la interpretan como un costo más que deberá afrontar el sector productivo, cuando el Estado supuestamente dispone de recursos o debería encontrar los caminos para garantizar esa infraestructura.

Sin embargo, a medida que la polémica ha crecido, desde la gobernación de Santa Fe salieron a aclarar cómo es concretamente el proyecto: puntualmente, que, de aprobarse, significará la eliminación de las tasas que hoy en día cobran muchos municipios y que consideran clave dejar en claro que quienes deberían afrontar la contribución y absorberla, sin cargarla sobre los productores, son las exportadoras.

“QUE EL SECTOR PRIVADO ADMINISTRE SUS PROPIOS FONDOS”

En diálogo con Infocampo, el secretario de Cooperación de la Gobernación de Santa Fe, Cristian Cunha, repasó que por ahora es una iniciativa que está dialogando; es decir, que aún no está en firme, y que se si llegara a aplicar, no sería antes del segundo semestre de 2027.

Por el momento, en lo que avanzó la Provincia fue en dos reuniones: la primera con la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) y la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).

En tanto, la segunda fue con los municipios por dónde transitan los miles de camiones que van hacia los puertos cada día, como Timbúes, General Alvear, San Lorenzo, Villa Gobernador Gálvez o Puerto General San Martín.

En breve, está previsto un tercer encuentro con representantes de las entidades del campo y de los acopios, para continuar intentando aunar una propuesta consensuada con todas las partes y que permita conseguir el anhelo que es corregir el déficit de infraestructura que hay en esa región, más teniendo en cuenta la proyección de un mayor flujo de tránsito previsto para los próximos años, una vez que la hidrovía tenga un mayor calado.